Im Februar 1991 informierte Porsche die Presse über eine echte Sensation: den neuen 964 RS. Der legitime Nachfolger des legendären Carrera RS aus dem Jahr 1973 wurde für den Sommer 1991 angekündigt. 

Der 964 RS war genau das Fahrzeug, das sich die Porsche-Enthusiasten seit Jahren gewünscht hatten: ein in der Ausstattung reduzierter Neunelfer mit leistungsgesteigertem Motor und Rennfahrwerk. Dieser unglaublich leichte 964 faszinierte seine Fahrer mit einer nochmals gesteigerten Fahrdynamik, brillanten Fahrleistungen und einem Motorsound mit Suchtpotenzial.

Nur 5,3 Sekunden benötigte der 1.220 Kilogramm leichte Carrera RS für den Spurt auf 100 km/h. Mit seinen 260 PS bei 6.100/min erreichte der 964 RS im Jahr 1991 eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Nur zwei Jahre zuvor benötigte man für diese Spitzenwerte noch einen 911 (930) Turbo. Wenige Woche nach der Ankündigung war die limitierte Serie des 964 RS bereits ausverkauft.

Verantwortlich für diesen ultimativen Neunelfer zeichnete Roland Kussmaul. Er entwickelte zusammen mit seinem Team in der Rennabteilung in Weissach als Erstes das 964-Cup-Fahrzeug für den Porsche Carrera Cup und etwas später auch den neuen 964 Carrera RS.

Zum 35. Jubiläum dieser Ikone veröffentlicht Berlin Motor Books eine limitierte Sonderauflage von nur 260 Büchern der Edition „Kussmaul K47“ – „260“ wie die PS-Zahl des 964 RS. Alle Bücher sind einzeln nummeriert und von Roland Kussmaul handsigniert. 

Auf dem Cover ist der 964 K47 von Roland Kussmaul abgebildet. Dieses Fahrzeug ist der Urvater aller 964 RS. Kussmaul besitzt das Erprobungsfahrzeug bis zum heutigen Tag.

Vom 964 RS entstanden insgesamt 1.916 Fahrzeuge in der Standardversion. Weitere 76 Exemplare wurden in der Touring-Version mit der Bezeichnung M002 produziert.

Aber es wurde noch besser! Im Jahr 1993 kündigte Porsche den nächsten Carrera RS der Generation 964 an. Mit dem 964 Carrera RS 3.8 entstand einer der außergewöhnlichsten Neunelfer überhaupt. Die elegante Linie des 964 Coupé erhielt durch den Turbolook eine wirklich spektakuläre Optik. In Kombination mit den ultrabreiten, polierten Speedline-Felgen und dem wirklich aggressiv anmutenden Heckspoiler entstand einer der charismatischsten Porsche überhaupt. Natürlich ist der RS 3.8 auffällig und trägt seine Power unverkennbar zur Schau. Jedes Detail an diesem Fahrzeug wirkt aber durchdacht und stilsicher. Von diesem herausragenden 964 RS entstanden nur 55 Exemplare. Jedes dieser 55 Unikate ist ein gesuchtes Sammlerstück. Wenn eines dieser sehr seltenen Sammlerstücke auf den Markt kommt, bewegt sich der Preis im siebenstelligen Bereich. 

Vom 964 Carrera RS 3.8 wurde in der Rennabteilung in Weissach aber auch ein reines Wettbewerbsfahrzeug für den internationalen Motorsport entwickelt. Der Carrera RS 3.6 war 1991 nicht für das Reglement der Langstreckenrennen entwickelt worden und daher nicht optimal geeignet. Daher stellte man den Kunden zwei Jahre später mit dem deutlich stärkeren 911 RSR 3.8 ein konkurrenzfähiges Fahrzeug zur Verfügung. Der 3,8-Liter-Motor leistete je nach Reglement und mit dem vorgeschriebenen Ansaugrestriktor bis zu 350 PS bei 6.900/min. Von der Rennversion 964 RSR 3.8 wurden insgesamt 50 Fahrzeuge in Weissach aufgebaut.

Zum 35. Jubiläum des 964 RS enthält die Edition „Kussmaul K47“ einen Sonderteil über alle Carrera-RS-Modelle der Generation 964 und ein Kapitel über den Porsche 964 im Motorsport.